今年六月卅日起,恢復人行道、行人穿越道等違規臨停與違停檢舉,違停也納入記點制,各地交通違規檢舉爆量,民怨四起。記者侯永全/攝影
交通部自今年六月卅日起恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道等違規臨停,因違停記點新制也加嚴至一年滿十二點即吊扣駕照兩個月,職業駕駛憂心生計紛向民代陳情。支持交通改革者卻認為,違規就是不對,否則誰要守法,使檢舉及記點新制上路滿四個月之際,再度掀起論戰。
交通部長王國材表示,違規記點是處罰常違規駕駛,避免影響道安和傷及無辜;為增加臨停點,公路局八月二日分區邀集各縣市政府,會同在地貨運物流業者檢視轄區內貨運物流需求後妥為規畫,共提出四五六處需求,由地方政府增設臨時停車區或專用格位。
今年六月卅日「道路交通安全管理處罰條例」新制上路,原四十六項檢舉項目新增到五十九項,恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道等處臨停車輛;由於新制同步加嚴違規記點為一年內達十二點就吊扣駕照兩個月,以台北市為例,遭檢舉後違規記點件數最高的樣態即為違規臨停,八月高達一萬七六四二件。
國民黨立委洪孟楷日前於立院質詢時提到,臨停車格不足,建議交通部能與警政單位共同開會,制定違停舉發的合理標準;民進黨立委何欣純日前也在臉書提及檢討違規記點新制,在未妨害交通、不影響安全下,應採「先勸導、再舉發、再開罰」原則。
全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟指出,多數計程車等職業駕駛人非蓄意違規,主因為政府未設置臨停區,乘客忽舉手攔車,駕駛被迫違規,一般貨運司機也面臨同樣問題;每次違停挨罰六百元、記違規一點,一旦被吊扣駕照,兩個月無法做生意,衝擊生計,因此希望政府能先做好道路設計。他預告明天上午計程車、遊覽車和拖車等代表將赴交通部抗議,遞交陳情書。
由於車主和駕駛人常非同一人,車主收到罰單後,得自行申請轉罰違規駕駛人,台北市交通事件裁決所得統計資料顯示,今年七至九月,申請轉移駕駛人件數已達十萬八四二六件,民眾雖可線上申請,但要上傳一堆掃描檔,非常不便。
台北市議員洪婉臻近期接獲陳情,某市場攤商抱怨,供員工使用名下十多輛車載貨,新制上路後只要員工違規,全記在他頭上,須逐案向裁決所申請轉罰,否則很快就會被吊扣駕照;也有計程車司機稱全市登記在案計程車高達三萬多輛,北市卻僅二○三處計程車招呼站,平均一行政區僅十七處,明顯不足。
網紅cheap在臉書發文表示,違規記十二點仍然寬鬆,「把守法的都當白痴,誰還要守法」?他受訪時強調,交通改革不是針對特定對象,需全方面兼顧,交通部始終未妥適規畫避車彎和臨停區,致使各路人馬論戰,對交通改革絕非正向發展,呼籲交通部正視道路工程改善,執法才是最後一步,勿本末倒置。